Companhias aéreas banem robots dos seus voos nos EUA 🤖✈️
Movidas por questões de segurança relacionadas com as baterias e por potenciais dificuldades operacionais, companhias aéreas Norte-Americanas como a Southwest, a Delta e a United anunciaram a proibição total do transporte de robots a bordo dos seus voos.
Depois da proibição anunciada em Maio pela Southwest Airlines, também a Delta Air Lines e a United Airlines passaram agora a banir o transporte de robots a bordo das suas aeronaves, quer na cabine, quer no porão. Instados a comentar, os representantes das companhias aéreas referem que a decisão tem por base potenciais riscos de segurança, sobretudo relacionados com as baterias de iões de lítio utilizadas no carregamento dos dispositivos.
De acordo com a CBS, estas restrições serão aplicadas tanto a robots humanoides (cuja forma se assemelha à fisionomia humana) como aos robots mais pequenos com formato de animais, surgindo na sequência de alguns incidentes verificados noutros voos onde passageiros tentaram transportar maquinaria deste tipo. Um dos casos mais célebres – e que esteve na base da decisão da Southwest – foi a do robot Bebop, que acompanhou um passageiro num voo de Oakland para San Diego e que ocupou inclusive o seu próprio assento (pago, naturalmente).
No final, a enorme bateria do robot humanoide teve que ser removida para que o voo pudesse partir, mas não sem antes atrasar a partida e causar alguma entropia no processo de embarque, já que a tripulação se viu obrigada a verificar se o robot estava em conformidade com as regras internacionais de segurança para bagagens. À conta disso, foram agora a Delta e a United a implementar medidas semelhantes durantes os meses de Junho e Julho, argumentando que os robots costumam conter baterias que excedem os limites de potência estabelecidos pela Administração Federal de Aviação (FAA), o órgão que rege a aviação civil nos EUA.
De resto, a monitorização apertada das baterias de iões de lítio tem-se tornado um tema cada vez mais premente no sector, sendo algo que está longe de exclusivo da indústria da robótica. Na verdade, dispositivos comuns do dia-a-dia – como telemóveis, tablets ou power banks – são movidos com o mesmo tipo de baterias, tendo já surgido vários casos de pequenos incêndios a bordo de aeronaves causados pela combustão espontânea destas baterias quando sobreaquecidas (especialmente no caso das power banks). À conta disso, vários órgãos reguladores mundiais têm empreendido esforços no sentido de limitar a potência permitida para este tipo de baterias.
No entanto, a principal dificuldade com os robots prende-se sobretudo com o facto de que este é um território ainda inexplorado, pelo que nem mesmo as próprias transportadoras sabem bem quais são os procedimentos de controlo e segurança para este tipo de máquina. Mesmo com vários construtores e developers a jurar a pés juntos que estes robots podem utilizar baterias igualíssimas às que encontras em qualquer artigo do quotidiano, o facto de não existir um standard mundial acabaria por obrigar a tripulação a verificar individualmente cada robot, o que por si só criaria enormes dificuldades operacionais (e de responsabilidade legal).
Com o rápido avançar dos tempos e da tecnologia, é quase certo que estas proibições acabarão por ser levantadas em breve, já que passará a ser relativamente comum ver passageiros a transportar robots como se de humildes malas de bagagem se tratem. Ainda assim, e enquanto não existirem critérios rígidos e standardizados devidamente homologados pelas principais agências de segurança aérea do planeta, compreende-se perfeitamente que a decisão mais fácil (e segura) para as companhias passe por implementar uma interdição generalizada.
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