Emirates perto de obter autorização para operar rota directa entre Itália e América do Sul ✈️
Ao abrigo da Quinta Liberdade do Ar, existem relatos de que a Emirates deverá estar prestes a obter permissão dos órgãos reguladores para operar uma rota directa entre Milão, em Itália, e Lima, no Peru.
Ao que tudo indica, a Emirates parece estar na iminência de ver aprovado o seu pedido para passar a operar uma rota directa entre Milão, em Itália, e Lima, capital do Peru, com o Corriere della Sera a reportar que o parecer positivo dos órgãos regulatórios italianos poderá ser anunciado já em Outubro. A confirmar-se, a decisão pode representar um fortalecimento notável da presença da companhia do Médio Oriente na América do Sul.
De resto, a rota proposta passaria a estar ligada à rede existente da Emirates a partir do Dubai, permitindo à companhia transportar passageiros directamente entre Itália e Peru como parte de uma operação alargada e ao abrigo do direito da Quinta Liberdade do Ar (Fifth-Freedom). Para os que nunca tenham ouvido falar desta legislação, a Quinta Liberdade do Ar verifica-se quando uma transportadora opera um serviço internacional da sua base até ao destino final, parando a meio num destino terceiro.
No entanto, a empresa tem o direito a vender bilhetes entre os dois segmentos com base em países estrangeiros (isto é, entre o destino intermédio e o final). Neste caso, a rota da Emirates seria Dubai-Milão-Lima, sendo que a empresa podia vender bilhetes separados apenas para os interessados no segmento Milão-Lima. Aliás, a empresa já tem um arranjo semelhante na rota Dubai-Milão-Nova Iorque, que tem operado de acordo sob os trâmites da Quinta Liberdade do Ar desde a aprovação das autoridades Italianas em 2013.
Para a Emirates, o acordo permitiria mitigar os desafios logísticos e comerciais de operar uma rota direta até Lima, já que a distância directa de cerca de 15.000 km entre os destinos poderia apenas ser cumprida por um número limitado de aeronaves da frota da transportadora, e com potenciais limitação à carga útil e ao número de passageiros. Ao mesmo tempo, e caso a estratégia seja bem-sucedida, existem rumores internos de que o modelo poderá ser alargado a médio ou longo-prazo para passar a incluir outros destinos Americanos, como São Paulo, Cidade do México, Los Angeles ou Santiago.
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Ainda assim nem tudo é um mar de rosas, já que, a confirmar-se a aprovação, seria colocada uma enorme pressão concorrencial sobre a ITA Airways. Considerada a companhia de bandeira de Itália, a empresa tem também como estratégia alargar a sua presença no mercado da América Latina, algo que será bem mais difícil de consolidar quando existe outra companhia a operar rotas semelhantes a partir das mesmas bases. É certo que a concorrência costuma (ou deveria) resultar em melhores preços e mais benefícios para os passageiros, mas o contexto actual é bastante imprevisível.
Seja como for, e mesmo com a iminência da aprovação, irá ainda demorar bastante tempo até que a rota Milão-Lima seja oferecida pela Emirates, com a própria empresa a assumir que não existem planos imediatos. De qualquer das formas, as barreiras legais ficam totalmente escancaradas, sendo que a companhia poderá avançar quando o pretender, ou quando o cenário económico, financeiro e geopolítico assim o permita.
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