Atrasos nos aeroportos: Lisboa continua entre os piores da Europa 😬
Os atrasos nos voos continuam a preocupar a aviação europeia, apesar de uma ligeira melhoria na pontualidade em 2025. Segundo o relatório anual da Eurocontrol, o tráfego aéreo já chegou a 100,2% dos níveis pré-pandemia, o que está a aumentar a pressão sobre aeroportos e companhias aéreas antes do pico do Verão. O Aeroporto Humberto Delgado, em Lisboa, continua no fundo da tabela.
Lisboa: o peso da pressão estrutural
Em Portugal, o caso mais preocupante é o Aeroporto Humberto Delgado, em Lisboa, que registou uma quebra acentuada na pontualidade. Em 2025, numa média de 316 voos diários, apenas 49% saíram a horas, o valor mais baixo entre os 20 aeroportos mais movimentados da Europa e uma evolução negativa de 5 pontos percentuais relativamente a 2024, em que a taxa de pontualidade era de 54%.
Fonte: Eurocontrol
A Eurocontrol aponta várias razões para o mau desempenho de Lisboa. O aeroporto opera muito perto da capacidade máxima, com pouca margem operacional para absorver perturbações.
Além da limitação de capacidade e dos atrasos, a agência destaca ainda o impacto da meteorologia adversa, das restrições no espaço aéreo e do congestionamento em rota. De acordo com o relatório, o Aeroporto Humberto Delgado é o segundo aeroporto europeu mais afetado por restrições relacionadas com a meterologia, só superado pelo aeroporto de Schipol, em Amesterdão.
Ambos os fatores provocam aquilo que o Eurocontrol denomina como reactionary delays, um efeito dominó de atrasos que se acumulam de voo para voo ao longo do dia, e que se mantiveram como a principal causa de perturbação, com um custo médio de 6,5 minutos por voo. Por isso, a entidade volta a sublinhar que voar de manhã tende a ser melhor do que escolher partidas ao fim do dia.
Porto e Faro com resultados melhores:
No Porto, o cenário é melhor, com uma pontualidade de partidas 69%, uma melhoria de 2 pontos percentuais relativamente ao ano passado.
Fonte: Eurocontrol
No caso do Aeroporto Francisco Sá Carneiro, os episódios operacionais observados em 2025 mostram que os atrasos estiveram sobretudo ligados a condições meteorológicas – o terceiro aeroporto mais afetado, a seguir a Amesterdão e Lisboa – e a limitações técnicas temporárias, como o sistema ILS fora de serviço.
O Aeroporto Gago Coutinho, em Faro, tem uma performance ainda superior ao do Aeroporto Francisco Sá Carneiro, com uma pontualidade de 75%, e tem registado uma melhoria constante desde 2022.
Fonte: Eurocontrol
Tráfego aéreo em crescimento
A dimensão do problema ajuda a perceber por que razão os atrasos continuam a aumentar em vários aeroportos europeus. Em 2025, o aeroporto IGA de Istambul foi o mais movimentado da rede monitorizada pela Eurocontrol, com uma média de 1.491 voos por dia. Seguiram-se Amesterdão Schiphol, Londres Heathrow e Paris Charles de Gaulle.
Quase todos os 20 maiores aeroportos europeus registaram crescimento entre 2024 e 2025, com destaque para Istambul Sabiha Gökçen, que subiu 13,8%, acima da média europeia de 4,3%. No conjunto da rede, a Europa movimentou cerca de 30.000 voos por dia, subindo para 35.000 na época alta entre maio e agosto.
Entre as companhias aéreas, a Ryanair foi a mais ativa, com quase 3.192 voos diários, seguida da easyJet, Turkish Airlines, Lufthansa e Air France. Este aumento de tráfego ajuda a explicar por que motivo a Eurocontrol insiste em medidas urgentes para reforçar a capacidade da rede.
O que a Eurocontrol pede
Apesar da melhoria global de 4% na pontualidade, a Eurocontrol alerta que a pressão sobre o sistema continuará a crescer nos próximos anos. Para responder a esse cenário, a organização defende mais controladores de tráfego aéreo, melhor desenho do espaço aéreo, melhor planeamento de rotas e aceleração da inovação tecnológica.
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