Membros da tripulação da British Airways vão passar a poder dormir nos assentos vazios em Primeira Classe ✈️👩🏼✈️
Na sequência de negociações com os sindicatos de hospedeiros de bordo, a British Airways irá permitir à tripulação utilizar assentos vagos em Primeira Classe e em Executiva em voos de longo curso que tenham lugar a bordo de aeronaves sem áreas dedicadas de repouso e/ou beliches.
Um ponto contencioso até aos dias de hoje entre transportadoras e sindicatos, era recorrente que as tripulações não tivessem onde dormir em voos de longa duração se a sua aeronave não estivesse apropriadamente equipada com zonas da acomodação para os trabalhadores. Bom, isso parece estar a mudar, já que a British Airways anunciou que as suas tripulações vão passar a poder dormir em assentos não-ocupados na Primeira Classe e em Executiva.
De acordo com o The Independent, esta política aplicar-se-á a um número limitado de aeronaves da frota de longo curso da BA, nomeadamente os Boeing 787-10 Dreamliners e alguns Boeing 777-200ERs, que não contam com zonas de descanso/beliches para as tripulações. Até agora, os/as assistentes de bordo em serviço nestes modelos tinham obrigatoriamente que repousar em assentos rebatíveis por de trás de cortinas ou em lugares designados como “de alto conforto” (high-comfort) junto da cozinha.
De resto, esta decisão é resultado directo das conversações entre a British Airways e os sindicatos das tripulações de bordo (British Airlines Stewards and Stewardesses Association), procurando melhorar as condições de descanso das tripulações nos tais voos de longo curso. Assim, e com este novo acordo, os trabalhadores passam a poder usufruir dos assentos que estejam vagos em Primeira Classe e em Executiva, desde que não seja necessário fazer alterações aos lugares já atribuídos a passageiros.

No entanto, a primeira opção continuará sempre a passar pelas zonas de descanso/beliches dedicadas, no caso das aeronaves de longo curso que usufruam destes espaços. Adicionalmente, todos os membros da tripulação que tomem estes lugares nas zonas de passageiros terão obrigatoriamente que remover ou cobrir elementos do seu uniforme e utilizar a roupa de cama providenciada exclusivamente para essa cabine, de forma a não criar disrupções na experiência dos clientes pagantes.
Curiosamente, esta foi até uma situação na qual a BA se colocou a si própria, já que foi a companhia a encomendar aeronaves de longo curso (787-10) sem instalações de descanso para a tripulação. Vale a pena recordar que essa é uma opção extra oferecida pelos fabricantes que as transportadoras costumam aceitar pelo bem-estar das tripulações, mas que não é oficialmente um requisito obrigatório para todas as aeronaves de fuselagem larga.

De acordo com os regulamentos do Reino Unido e da UE, a exigência de áreas dedicadas de descanso para os trabalhadores é apenas aplicável a rotas que obriguem a períodos de trabalho prolongados, o que significa que em voos mais curtos, mas que continuem a poder ser considerados de longo curso (6 ou 7 horas, por exemplo), as companhias não precisam de incluir essas instalações nas aeronaves utilizadas.
Aliás, esta é uma crítica já bastante antiga dirigida à British Airways, uma vez que a falta de um descanso de qualidade da tripulação de bordo pode afectar negativamente a qualidade do serviço e, no limite, a segurança do voo! Em suma, esta parece ser uma decisão que, ainda que peque por tardia, é de aceitação unânime.
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