Lufthansa testa “limpeza reduzida” na classe Económica ✈️🧹
Durante a segunda quinzena de Março, a Lufthansa está a conduzir um período de testes que visa reduzir os procedimentos de limpeza nas cabines da classe Económica. O objectivo passa por aumentar lucros e melhorar a eficácia operacional.
Com data marcada para o período entre 16 e 29 de Março, a Lufthansa está actualmente em fase de testes para a potencial implementação daquilo a que chamou de “light cleaning”, e que se traduz essencialmente em procedimentos de limpeza mais rápidos e menos rigorosos nas cabines da classe Económica. Por agora, os testes aplicam-se apenas a cerca de duas dezenas de rotas dentro da Europa, nenhuma delas com origem ou destinos nos hubs da companhia (Frankfurt e Munique).
A notícia foi avançada pela aeroTELEGRAPH (apenas em alemão), que descreve a política como uma forma de redução de custos e dos tempos de turnaround, que é o período que decorre entre o momento em que o avião aterra e volta a descolar. Naturalmente, um avião no solo é um avião que não está a ser rentabilizado, pelo que é do interesse de todas as companhias aéreas que os tempos de turnaround sejam tão curtos quanto possível.
Sob esta nova e polémica medida, as equipas de limpeza já não terão que fazer uma limpeza completa da cabine Económica no final de cada voo. Ao invés disso, o staff de bordo serão responsáveis por uma revisão rápida da cabine, solicitando depois o trabalho da equipa de limpeza apenas nos locais onde o mesmo seja necessário. Isto significa que algumas das tarefas que são imperativamente feitas no final de cada voo – como limpar os wc ou esvaziar os bolsos traseiros dos assentos – deixam de ser rotina e passam a ficar à descrição do julgamento da tripulação de cabine.
A avançar em definitivo, isto aplicar-se-á apenas à classe económica, com os procedimentos de limpeza a manterem-se inalterados na classe executiva. Os voos de longo curso também ficarão de fora.
De acordo com fontes da companhia, isso poderá possibilitar à Lufthansa reduzir o número de trabalhadores das equipas de limpeza em praticamente metade, com o standard de 4 membros por aeronave a passar a apenas 2 pessoas. E se as vantagens do ponto de vista financeiro parecem óbvias, resta agora saber até que ponto a satisfação do cliente poderá ser afectada – razão pela qual a Lufthansa optou por esta fase de testes antes de tomar uma decisão oficial.
De resto, a companhia tem vindo a avançar ainda com outras alterações menores que visem reduzir os custos e aumentar a eficiência da operação, como pedir às tripulações que deixem de afivelar os cintos de segurança nos assentos vazios antes do embarque (entretanto revertida por feedback negativo). A par disso, a companhia estará ainda a contemplar reduzir as vantagens em Premium Economy e Executiva, diminuindo a bagagem permitida e passando a cobrar pela escolha de alguns assentos.
Estas medidas surgem na sequência de alguns resultados operacionais considerados insatisfatórios dentro do Lufthansa Group, nomeadamente no que toca aos lucros de 172 milhões de euros reportado no primeiro semestre de 2025. Embora pareça (e seja) uma quantia substancial, os accionistas não deixaram de manifestar a sua preocupação, uma vez que as receitas reportadas no mesmo período foram de 20.8 mil milhões de euros. Isto significa que a empresa estará agora focada em encontrar formas de aumentar esta reduzida margem (não chega sequer a 1%), procurando diminuir custos, procurar fontes adicionais de receitas e aumentar a eficácia das operações.
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